近期，豪华汽车品牌保时捷在中国市场的一系列调整引发了广泛关注。据多家权威媒体报道，保时捷已正式启动了在中国区的裁员计划，此轮裁员不仅涉及正式员工，还波及到了外包员工。据悉，正式员工将面临10%的裁员比例，而外包员工的裁员比例则高达30%。此次裁员，保时捷方面给出的赔偿方案是按照N+6的标准执行。
与此同时，保时捷还对外透露了其在华门店数量的调整计划。数据显示，截至2023年12月，保时捷在中国市场的渠道数量约为154家。然而，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰已明确表示，为了优化网络布局，保时捷将在未来两年内逐步淘汰部分门店，计划在2026年底前将经销商数量控制在100家左右。
保时捷此番调整的背后，是其在中国市场销量的严重下滑。保时捷公布的最新数据显示，今年前三季度，其全球销量下降了7%至226026辆。其中，中国市场更是遭遇了暴跌，销量下滑幅度达到了29%。具体到车型上，Panamera和Taycan两款车型的销量降幅尤为显著，分别下降了20%和50%。
销量的下滑不仅影响了保时捷的市场份额，也直接导致了其营收的下滑。保时捷2024年前三季度的财报显示，其全球营收为285.6亿欧元，同比下降了5.2%；营业利润更是暴跌41%，仅为9.74亿欧元。
面对如此严峻的市场形势，保时捷并未选择通过降价来刺激销量。在近日举行的媒体沟通会上，潘励驰明确表示，保时捷不会通过牺牲产品价格来换取销量的增长。他强调，单纯追求量的增长并不是保时捷的目标。相反，保时捷将在2026年重启“进击模式”，通过一系列策略调整，努力赢回中国市场。
