近期，新能源汽车市场的迅猛崛起与市场内持续的“价格战”，正对传统汽车4S店模式构成严峻挑战。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，本年度或将见证大量4S店面临退网危机，预计全年退网数量将高达4000家，且这一趋势在下半年将更为显著，预计退网数量将达到1500家左右。
回顾过去几年，数据揭示出传统4S店的艰难处境。据中国汽车流通协会统计，自2020年至2023年，全国范围内已有超过8000家汽车4S店关闭，年均退网数量超过2600家，这一数字凸显出行业转型的紧迫性。
在巨大的市场压力下，部分大型经销商集团已采取主动措施，开始将传统4S店转型为新能源汽车品牌门店，以适应市场的新趋势。一位豪华汽车品牌经销商透露，尽管面临被迫停业的压力，但行业内的先行者已迈出转型步伐。
在2024汽车金融产业峰会上，中国汽车流通协会副会长王都指出，新能源汽车行业的快速发展与“价格战”的双重影响，使传统主机厂和经销商面临前所未有的挑战。市场竞争日益激烈，市场风险加剧，经销商行业普遍出现大面积亏损，转型已成为必然选择。
与此同时，乘联会发布的数据显示，截至10月，新能源车在国内零售市场的渗透率已连续四个月超过50%，汽车行业向新能源化转型的趋势愈发明显。面对这一趋势，许多传统经销商开始积极调整策略，主动寻求变革，以适应市场的新需求。
有资深行业人士透露，今年退网的经销商数量可能会远超预测，甚至可能突破一万家。然而，这些经销商并未完全退出汽车经销领域，而是将业务重心转向了新能源领域，寻求新的发展机遇。这一转型不仅是对市场变化的响应，也是行业未来发展的必然趋势。
