历经22个月的艰苦奋战，新建成都至达州至万州高速铁路（简称“成达万高铁”）的重要节点——黄家山隧道顺利贯通。此隧道不仅是全线最长且施工环境最复杂的隧道，也是全线重难点控制性工程，其贯通标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。
黄家山隧道位于南充市，设计为单洞双线，全长3106米，设计时速达350公里。隧道施工面临多重挑战，包括穿越多条重要交通线路和设施，以及复杂的地质条件，如岩溶和煤层瓦斯，使得施工难度和安全风险显著增加。
据中铁十二局成达万高铁工程指挥部总工杨华介绍，为确保施工安全与效率，黄家山隧道采用了“一洞九线”的配置，即配置了九条施工作业生产线，并引入了多种机械化设备，实现了全流程机械化施工。这一创新举措不仅减少了危险操作区域的人员数量，还提高了工作效率，使得隧道贯通时间比计划提前了两个月。
成达万高铁作为“八纵八横”高铁网中沿江通道的关键部分，西起四川成都，途经多个城市，最终接入郑渝高铁万州北站。全线建成后，将成为进出四川的两条时速350公里的高铁大通道，对加强区域交通联系、促进沿线经济发展具有重要意义。
目前，成达万高铁的建设正在全力冲刺全年目标。在南充北站改扩建工程现场，各种机械轰鸣作响，300余名工人正在昼夜不停地施工，力争在11月初完成关键轨道改线工作，为后续站房改扩建施工创造条件。
成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示，目前全线133座隧道已贯通79座，桥梁工程下部结构已完成90%，路基工程施工也已接近尾声，全线建设正在有序推进。
