近年来，汽车行业正经历一场由智能化、电动化、共享化、网联化引领的深刻变革，各大车企纷纷加速向智能电动汽车领域转型。与此同时，自动驾驶相关的配套设施与法规亦逐步落地，车联网生态日益完善。
尽管智能化已成为汽车全产业链的核心议题，但从“智能驾驶”迈向“自动驾驶”仍面临重重挑战。汽车行业分析师孙巍指出，当前技术水平和智驾普及程度下，汽车智能系统主要扮演着“驾驶辅助者”的角色，要实现完全自动驾驶，还需更丰富的数据积累和技术突破。
然而，网络上流传的一段视频显示，一辆汽车在高速公路上快速行驶，车内驾驶人员却将座椅放平，盖上被子睡觉，任由车辆自动驾驶。这一行为迅速引发公众对智能驾驶安全性和便捷性的广泛讨论。
视频中，驾驶员使用极氪品牌汽车，通过欺骗智能辅助驾驶功能的“手握方向盘检测”，实现自动驾驶。此举遭到众多网友批评，有人呼吁吊销其驾照，也有人担忧此类行为可能导致交通事故，危及其他车辆安全。
极氪智能科技CMO关海涛对此表示，尽管理解用户对极氪智驾能力的认可，但强烈不鼓励此类行为，并呼吁用户使用智驾功能时遵守相关法规和安全规范。
法律专家于大钊指出，该驾驶员的行为虽未被明确认定为“危险驾驶”，但若因完全自动驾驶造成严重后果，可能面临刑法处罚。他强调，当前辅助驾驶技术尚不足以让驾驶员“解放双手”，仍需驾驶人员的干预和引导。
随着智能网联汽车市场的快速增长，智能驾驶已成为汽车行业的新蓝海。统计数据显示，2016年至2023年，国内智能驾驶市场规模从490亿元增至1996亿元，预计到2025年，智能网联汽车产业产值将超过7000亿元。
孙巍强调，在智能驾驶快速发展的同时，汽车行业从业者和驾驶员都应提高安全意识，守住安全底线，以促进智能驾驶的健康发展。他提醒车企，在宣传智能驾驶能力时，应巧妙地对消费者进行安全驾驶提示，共同营造安全的出行环境。
智能网联汽车的发展仍面临法律法规、降低成本以及提升消费者接受程度等方面的挑战。孙巍认为，对于智驾技术而言，安全、好用是重中之重，只有如此，才能提升人们的驾乘体验。
