近期，特斯拉的发布会再次点燃了Robotaxi的热潮，尽管这一概念并非新鲜事物。发布会上，特斯拉揭晓了两款面向自动驾驶时代的车型：Robotaxi和Robovan，预计将于2026年投产。这一消息无疑为自动驾驶领域投下了一颗“震撼弹”，尽管技术细节尚未详尽披露，但已足以吸引外界的目光。
自动驾驶技术的成熟将为出行带来革命性的变化。乘客或许只会感受到车内多了一个空位，但对于网约车平台和驾驶员来说，这却预示着无形的压力。随着汽车逐渐脱离人力驾驶，基于Robotaxi的自动化服务体系有望取代传统的网约车模式，后者或将面临颠覆。
尽管Robotaxi的概念已存在多年，且曾掀起一阵热潮，吸引众多自动驾驶公司和资本涌入，但由于技术落地、市场接受度、法规和标准等方面的阻力，无人自动驾驶车辆的应用长期处于演示阶段。如今，只有少数公司如百度Apollo旗下的萝卜快跑获得了试运营的资质。
不过，随着端到端大模型的引入，自动驾驶技术的研发效率已显著提升。许多造车新势力也借此完成了从高精地图到AI大模型的蜕变，具备了L3级甚至更高的自动驾驶技术。这些公司在人工智能领域的深厚积累，使他们开始积极布局Robotaxi。
面对Robotaxi的浪潮，网约车平台并未坐以待毙。他们选择与自动驾驶公司和车企合作，共同打造Robotaxi生态圈。例如，滴滴与广汽埃安合作成立安滴科技，共同研发自动驾驶汽车，计划于2025年推出首款商业化L4车型。高德地图也与AutoX展开合作，在上海启动了无人驾驶网约车体验活动。
这种合作模式使网约车平台能够充分利用自动驾驶公司的技术优势，加速无人车的落地和商业化进程。同时，他们也在积极探索自动驾驶时代的新的运营模式和服务体系，以应对未来可能的市场变化。
然而，Robotaxi的普及仍面临诸多挑战，包括法规、技术落地、商业化、市场接受度以及事故后的责任认定等。在这些问题得到妥善解决之前，网约车平台仍有机会利用自身优势与车企合作，加快Robotaxi的推进。同时，他们也在积极探索独立打造Robotaxi商业闭环的可能性，以积极布局未来。
对于网约车司机而言，自动驾驶技术的发展无疑将影响他们的就业。然而，新事物的发展往往也伴随着新的就业机遇。无人驾驶车辆需要远程监控人员，这可能为司机们提供一种新的就业出路。或者如马斯克所设想的那样，个人可以购买Cybercab并在闲置时共享给出租车平台，从中获得收益。
总之，驾驶无人化是大势所趋。无论是经验丰富的驾驶公司还是新兴的AI智能汽车公司，都在积极布局Robotaxi领域。出租车和网约车作为公共出行的重要组成部分，都不希望被自动驾驶的浪潮所淹没。他们正在积极应对挑战，探索新的运营模式和服务体系，以迎接未来的无人驾驶时代。
