广汽本田近期在纯电动汽车市场投下了一枚重磅炸弹，其全新纯电SUV车型P7于昨晚正式上市，推出了三款配置丰富的车型，价格区间锁定在19.99万元至24.99万元之间，这一价格策略立即引起了广泛关注。
令人惊讶的是，就在一个月前，广汽本田的兄弟品牌东风本田已经推出了与P7相似的车型S7，但其价格区间却高达25.99万元至30.99万元。两款车型在配置和定位上如此接近，价格差异却如此之大，无疑在市场上掀起了波澜。
面对广汽本田P7的强劲势头，东风本田迅速作出了反应。在P7上市当晚，东风本田宣布S7也将采用一口价模式，起售价同样调整为19.99万元，并对已购车的用户进行差价补偿。这一举措无疑是为了平息潜在的用户不满，维护品牌形象。
P7与S7作为本田电动化战略的重要一环，均定位于A+级SUV市场。两款车型在车身尺寸上几乎一致，长宽高分别为4750mm、1930mm（宽度）、1625-1630mm（高度），轴距更是达到了2930mm，车内空间利用率高达85.8%，为用户提供了宽敞舒适的乘坐体验。
在智能驾驶方面，P7与S7均搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，通过摄像头与毫米波雷达的协同工作，实现了包括高速领航辅助、自动泊车、自定义车位记忆、驾驶员异常应对以及开门碰撞预警在内的多项实用功能，大大提升了驾驶的安全性和便捷性。
动力方面，两款车型均搭载了本田全新研发的三合一高功率电机，电机单体最高效率可达97.5%。单电机版本的最大功率为200kW，而四驱版本的前后电机功率则分别为150kW和200kW，百公里加速时间最快仅需4.6秒，展现了强劲的动力性能。
P7与S7还配备了前双叉臂+后五连杆的悬架系统，结合前后50:50的重量分配，使得车辆在过弯时具有更高的稳定性和操控性能。
在电池方面，两款车型均采用了Honda定制的宁德时代90kWh高能量密度三元锂电池，并配备了一体化压铸全铝外壳，确保了电池的安全性和耐用性。单电机版本的CLTC工况续航里程最高可达650km，而双电机版本则为620km，满足了用户对于长续航的需求。
尽管P7与S7在各方面都表现出了不俗的实力，但仍有用户对其设计提出质疑。例如，如此大尺寸的车型，为何将充电口设计在车头翼子板处？这一设计显然与中国用户的使用习惯不符，希望本田在未来的车型设计中能够充分考虑用户的实际需求。
