在万众瞩目的科技盛宴CES 2025上，雷科技报道团远赴万里之外的美国拉斯维加斯，为观众带来这场科技盛会的近距离报道。与以往一样，汽车仍然是CES 2025不可或缺的重要元素，吸引了本田、宝马等CES常客，以及吉利、长城、小鹏汇天等国产品牌的积极参与。禾赛科技、速腾聚创等汽车供应商也亮相展会，展示了最新的科技成果。
尽管观众对新车的期待颇高，但CES 2025在汽车新品方面略显保守。本田两款0系列车型的概念车早已在一年前发布，小鹏汇天的“陆地航母”、长城的灵魂S2000摩托车也已在国内亮相，而新上市的索尼本田AFEELA 1也曾在CES 2024上展示过原型车。法拉第未来子品牌FX虽然亮相了原型车，但整车被重度伪装，不允许拍照，难以窥见新车亮点。
然而，从技术的角度来看，CES 2025无疑为汽车行业带来了诸多震撼。智能座舱技术再次成为展会的重头戏，宝马、现代和大陆集团都展示了全新的座舱信息显示方式。宝马首发的新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive，通过视平线全景显示系统和3D抬头显示系统，提供了更广阔的视野和更准确的信息显示。现代与蔡司合作，展示了全球首个全挡风玻璃全息显示屏，将驾驶信息、导航和信息娱乐信息全部投射在前挡风玻璃上，实现了仪表盘和中控屏的完全消除。
与此同时，智能座舱领域的合作也在逐步加深。极氪宣布与高通深化合作，利用高通在芯片上的技术优势打造更智能的个性化产品。佳明和高通也宣布拓展在汽车技术领域的合作，推出全新一代数字座舱解决方案Garmin Unified Cabin 2025，提供沉浸式娱乐体验。这些合作不仅推动了智能座舱技术的进一步发展，也为未来的智能汽车提供了更多可能性。
智能驾驶技术则是另一个备受关注的领域。尽管受限于封闭的展馆环境，企业难以直接向公众展示智能驾驶技术，但不少企业仍然通过发布和展示相关技术和产品，展示了其在智能驾驶领域的实力。极氪在CES 2025上亮相了基于浩瀚M（SEA-M）架构打造的WaymoOne专属车辆——极氪RT，这款配备多个摄像头和传感器的车型，将实现无人自动驾驶，并计划在今年开启大规模交付。
英伟达、丰田、Mobileye等企业也在智能驾驶领域展开了积极布局。英伟达CEO黄仁勋宣布，丰田汽车将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，运行经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统。Mobileye则展示了涵盖L3-L5级别的全新自动驾驶系统，包括面向“出行即服务”模式的完全自动驾驶系统Mobileye Drive。这些技术和产品的发布，无疑将推动智能驾驶技术的进一步发展。
激光雷达作为高阶智能驾驶的关键传感器，也受到了广泛关注。禾赛科技展示了1440线激光雷达AT1440和纯固态激光雷达FTX，这两款产品分别拥有全球最高线束和最广视野的纯固态车规级激光雷达之一。速腾聚创则展示了全球首款具备1080线分辨率的激光雷达EM4，这款产品适用于车载和机器人应用，具备超远距离的测量能力。这些激光雷达产品的发布，为智能驾驶技术的发展提供了有力支持。
值得注意的是，部分企业已经意识到智能化不应该仅仅是智能座舱或智能驾驶的单一发展，而是智能汽车多个领域的互联和融合，最终达到整车智能的地步。零跑汽车与高通合作，将舱驾融合技术应用于零跑B10车型上，实现了高速及城区自动领航辅助，并将语音助手接入云端大模型，提升了舱驾融合的效率。吉利汽车则发布了行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，通过大模型AIOS平台适配各终端用户，实现了高效的资源管理和任务调度。
随着智能座舱和智能驾驶技术的不断发展，以及整车智能理念的逐步普及，车市智能化的竞争已经从单一领域的深挖转向各领域的智能融合转型。未来，智能汽车将不再仅仅关注智能座舱和智能驾驶的单一功能，而是通过每个领域的深度连接和融合，实现更高阶的智能化体验。
